Kragujevac - info

[Johnny_kG]

Menadžeri Folksvagena zadovoljni posetom Zastavi
Kragujevac - Menadžeri Folksvagena zadovoljni su rezultatima posete kragujevačkoj fabrici automobila, ocena je učesnika u pregovorima poslovodstva Grupe Zastava vozila i nadležnih iz Ministarstva ekonomije, s jedne, i predstavnika najvećeg evropskog proizvođača putničkih vozila, s druge strane. Tokom pregovora o uslovima predstojeće privatizacije Fabrike automobila, menadžeri Folksvagena interesovali su se, saznaje Danas, za demografsku sliku Kragujevca, broj fakulteta kao i za druge detalje iz života grada koji, na prvi pogled, nemaju mnogo veze sa Zastavom. Očigledno je bilo da su predstavnici Folksvagena na pregovore u Kragujevac došli dobro pripremljeni, ali i da su otišli zadovoljni dobijenim informacijama.

[Domaci izdajnik]

Ugovor sa porodicom Đoković o izgradnji sportsko-rekreativnog i poslovnog centra biće potpisan po povratku Novaka Đokovića iz Moskve između 11. i 15. februara. Radovi na izgradnji centra počinju odmah.
- Grad Kragujevac formira zajedničko preduzeće sa porodicom Đoković. Grad ulaže 3,2 hektara zemljišta sa kompletnom infrastrukturom u Velikom parku, kod bazena - izjavio je gradonačelnik Veroljub Stevanović.
Prvobitni dogovor je bio da Grad Kragujevac obezbedi 2,5 hektara. U toku razgovora očigledno je da je došlo do obostranog dogovora da se kapaciteti prošire i Grad Kragujevac definitivno postane svetski teniski centar.

Izgleda da je ovo bila šala. Čitam upravo u Blicu:

Samo dan posle vesti da će Đokovići graditi „srpski Vimbldon“, na livadi u novobeogradskoj Ulici dr Ivana Ribara prodavci stanova iz okolnih blokova digli su cene za, u proseku, 10.000 evra po stanu...

Dakle, ili će Đokovići graditi i u Beogradu i u Kragujevcu, ili se ono iz Kragujevca pomera u Beograd. Ako je ovo drugo ja mislim da Kragujevac, baš kao i Niš, ne treba da se žali zbog centralizma u Srbiji jer će to značiti samo nesamerljivu nesposobnost gradskih vlasti da obezbede papire i prostor za izgradnju onima koji žele nešto da grade u našim gradovima.

[Johnny_kG]

Izgleda da je ovo bila šala. Čitam upravo u Blicu:

Samo dan posle vesti da će Đokovići graditi „srpski Vimbldon“, na livadi u novobeogradskoj Ulici dr Ivana Ribara prodavci stanova iz okolnih blokova digli su cene za, u proseku, 10.000 evra po stanu...

Dakle, ili će Đokovići graditi i u Beogradu i u Kragujevcu, ili se ono iz Kragujevca pomera u Beograd. Ako je ovo drugo ja mislim da Kragujevac, baš kao i Niš, ne treba da se žali zbog centralizma u Srbiji jer će to značiti samo nesamerljivu nesposobnost gradskih vlasti da obezbede papire i prostor za izgradnju onima koji žele nešto da grade u našim gradovima.

Cekaj, cekaj... napravio si kardinalnu gresku svojom poslednjom recenicom...
Pre svega da razjasnim, da ja nisam neki veliki Verkov simpatizer, ali ovde nema ni najmanjeg mesta za svaljivanje krivice na gradsku vlast.
Ovo je samo odlican biznis potez porodice Djokovic, koji su objavili da grade teniski centar u Kragujevcu, kako bi uticali na beogradsku vlast, kako bi im ova dala zemljiste za izgradnju teniskog centra u BGu.
Gradice se teniski centar i u Kragujevcu i u Beogradu... ali naravno... KG centar ce uvek biti u senci beogradskog...

Da sumiram - gradska vlast je reagovala munjevito i ispravno!

[Domaci izdajnik]

Nisam aludirao na tvoj stav prema gradskoj vlasti, već me je čudilo zašto se u Blicu ne navodi da će Đokovići graditi Teniski centar i u Kragujevcu, jer u tekstu se navode i cene stanova za Kragujevac.

Eto, nisam znao da će graditi i u Beogradu i u Kragujevcu. Isto bih pomislio i da je Niš u pitanju, uglavnom iz razloga što se ovim lokalnim vlastima ne može verovati, i često njihove izjave ništa ne znače, ili nemaju veze sa realizovanim projektima (sve što se realizuje je mimo njihovog uticaja i njihovih namera).

[Johnny_kG]

Nisam aludirao na tvoj stav prema gradskoj vlasti, već me je čudilo zašto se u Blicu ne navodi da će Đokovići graditi Teniski centar i u Kragujevcu, jer u tekstu se navode i cene stanova za Kragujevac.

Eto, nisam znao da će graditi i u Beogradu i u Kragujevcu. Isto bih pomislio i da je Niš u pitanju, uglavnom iz razloga što se ovim lokalnim vlastima ne može verovati, i često njihove izjave ništa ne znače, ili nemaju veze sa realizovanim projektima (sve što se realizuje je mimo njihovog uticaja i njihovih namera).

Ne... nisam se ja ogradio od Verka, jer si me ti nekako isprovocirao... znam da nisi aludirao na moj politicki stav... ja sam se samo ogradio od politike da bi ljudi shvatili da pricam objektivno o ovom pitanju.

[Johnny_kG]

„Folksvagen" zainteresovan za „Zastavu"
„Ako Srbi mogu da budu bez carina na ruskom tržištu, to znači da imaju konkurentsku prednost koju nijedna od 27 članica EU ne može ostvariti", izjavio automobilski ekspert Ferdinand Dudenhofer za ekonomski dnevnik „Handelsblat"

Diseldorf – Prodaja „Zastave”, srpske fabrike automobila, nailazi na različito interesovanje u svetu automobilske industrije. Tako, na primer, u „Folksvagenu” razmišljaju o montaži svojih vozila u Srbiji. Jedna delegacija tog nemačkog koncerna nedavno je obišla montažne objekte fabrike u Kragujevcu koju srpska država namerava da privatizuje, objavio je ekonomski dnevnik „Handelsblat”.

Jedan od predstavnika „Folksvagena” je za taj nemački list rekao da u vezi sa „Zastavom” još ništa nije odlučeno. „Još ćemo sve proveriti”, citirane su njegove reči u tom dnevniku.

A povodom eventualnog preuzimanja „Zastave”, iz krugova bliskih „Folksvagenu” može se čuti da su njeni proizvodni pogoni zastareli. „To bilo poput nove investicije”, rekao je jedan od direktora najveće nemačke automobilske kuće. Cena bi mogla da iznosi nekoliko stotina miliona evra, navodi se u „Handelsblatu” i ističe da je nemački koncern prošle godine u Srbiji prodao 8.037 automobila marke „folksvagen”, „škoda”, „seat” i „audi” – pri čemu je u Srbiji prodato (ukupno) 52.000 automobila. „Srpsko tržište sa 7,5 miliona stanovnika i godišnjom prodajom oko 50.000 automobila zaista ne može da podstakne visoke investicije”, izjavio je za „Handelsblat” stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhofer.

Jedinu vrednost on vidi u pristupu ruskom tržištu. „Ako Srbi mogu da budu prisutni bez carina na ruskom tržištu, to znači da imaju konkurentsku prednost koju nijedna od 27 članica EU ne može ostvariti”, istakao je Dudenhofer.

U poređenju s tim, Rumunija, koja je omiljena zemlja za proizvodnju, ostaje neinteresantna, navodi dnevnik i pri tom ukazuje da bi Srbija u tom slučaju svoj sporazum o slobodnoj trgovini sa Rusijom morala da proširi i na automobile. „Devedeset odsto robe podleže slobodnoj trgovini, ali ne i automobili”, rekao je za taj list jedan od predstavnika nemačke ambasade u Beogradu.

Budući da su zapadnoevropska tržišta zasićena, automobilski koncerni beleže rast na istoku kontinenta, pre svega u Rusiji. „Folksvagen” je prošlog decembra otvorio fabriku u blizini Moskve, „Reno” je u martu potpisao sporazum o saradnji sa ruskim proizvođačem automobila „Avtovazom”, dok je „Dženeral motors” prošle sedmice potpisao ugovor u Uzbekistanu.

Nasuprot interesovanju „Folksvagena”, piše ovaj dnevnik, američki automobilski koncern „Dženeral motors”, navodno, kategorički odbacuje mogućnost kupovine „Zastave”. „Nemamo nameru da kupimo fabriku”, kazao je jedan od evropskih predstavnika „Dženeral motorsa”, a citirao „Handelsblat”, pri tom navodeći da (od septembra) „Zastava” proizvodi po licenci „opel astru” za srpsko tržište, kao i da bi do 2012. u Kragujevcu trebalo da se montira 10.000 automobila godišnje.

Svojim čitaocima list predočava da je vlasnik „Zastave” srpska država, koja želi da proda 98,8 odsto svog vlasništva, a ponude moraju da se predaju do 15. aprila, pri čemu u obzir dolaze samo proizvođači automobila, ili finansijski snažni investitori.

Interesovanje su, prema navodima nemačkog dnevnika, pokazali „Dženeral motors”, „Fijat”, Ford”, indijski proizvođač automobila „Tata” i njegov kineski konkurent FAW. „Zastava” je poznata po modelu „jugo”, navodi se u tekstu i ukazuje da je na vrhuncu uspeha krajem osamdesetih godina sa trake godišnje silazilo 200.000 vozila.

Podsećajući da još od pedesetih godina prošlog veka „Zastava” sarađuje sa italijanskim „Fijatom”, list navodi da se u Srbiji sada proizvodi „fijat punto” koji se kao „zastava 10” izvozi u Rusiju, pri čemu je sa stanovišta države „Fijat” idealan kupac.„Handelsblat” takođe navodi da su sukobi u bivšoj Jugoslaviji tokom devedesetih godina teško pogodili fabriku u Kragujevcu, u kojoj je prošle godine 4.000 radnika proizvelo samo 25.000 automobila.

[Johnny_kG]

Kragujevcu uskoro sertifikat za pozitivno poslovno okruženje

(BIZNIS)

Predstavnici Nacionalne alijanse za lokalni ekonomski razvoj (NALED) razgovarali su ovih dana sa zaposlenima u Skupštini grada Kragujevca o dodeli sertifikata opštine sa pozitivnim poslovnim okruženjem, kažu da je taj grad među prvim opštinama koje su se pripremile za dobijanje tog dokumenta.

NALED je osnovan pre dve godine uz direktnu podršku američke agencije za međunarodni razvoj (USAID) u okviru MEGA programa podrške ekonomskom razvoju opština i kompletno finansira i dodelu sertifikacija opštinama sa pozitivnim poslovnim okruženjem u Srbiji.

Izvršni direktor NALED-a Violeta Jovanović izjavila je novinarima da je Kragujevac, posle Loznice, među prvim opštinama koje su pripremile obimnu dokumentaciju i odgovorile na sve zahteve, kako bi se kvalifikovale za učešće u ovom programu.

Prema njenim rečima, uslediće još niz poseta i razgovora, a vrlo brzo i dodela sertifikata.

- Da bi se dobio sertifikat, potrebno je ispuniti 12 kriterijuma - rekla je Jovanovićeva i navela da u te kriterijume spadaju i strateški plan koji je pripremljen i usvojen, kao i izveštaj o realizaciji, pre svega projekata koji proističu iz strateškog plana.

Na proveri je i rad odeljenja Gradske uprave, pre svega odeljenja za urbanizam, nadležne službe za izdavanje građevinskih dozvola, rad javnih komunalnih preduzeća, opštinskog uslužnog centra, odnos prema zaštiti životne sredine, efikasnost u odgovoru na sve zahteve privrednika, katalog investicionih lokacija, plan detaljne regulacije...

- Ono što kao problem sada uočavamo kod Kragujevca, kao i kod drugih opština, jeste pitanje izdavanja građevinskih dozvola i efikasnost u toj oblasti - rekla je Jovanovićeva i dodala da je to uglavnom ono što usporava ceo proces investiranja.

[Domaci izdajnik]

Citam, sklopljen sporazum sa Fiatom. Pravice fabriku u Kragujevcu ili ce uposliti Zastavu da radi njihove modele. Nebitno, ali bice posla i to je odlican dogovor. Jedan od boljih za taj grad, verovatno, u proteklih nekoliko godina. No, nesto mi je u svemu tome jako interesantno.

Eto, ja se cudim kako je moguce da o tom sporazumu likuju Bozidar Djelic i Boris Tadic (nemam nista protiv njihovog potpisa na sporazum u Briselu, ali ovo je nesto drugo). Naime, odmah sam se zatim pitao: zasto, bre, oni uopste izlaze pred kamere kad je to posao izmedju Zastave i rukovodstva Fiata, ili u najgorem slucaju rukovodstva grada Kragujevca i ovih iz Fiata. Sta tu ima da se predsednik drzave pita? Ali, eto, pita se.

Moze li ko da mi objasni, ili sam ja lud, glup, ili nesto trece, pa ne shvatam o cemu se radi.

[ZileZilet]

Pitanje krupnih inostranih investicija je uvek i pitanje pravne sigurnosti i makroekonomske stabilnosti drzave. Mislis li da ce ozbiljan koncern poput FIAT-a uloziti pare u mutnu vodu, sve zarad "boljitka" Kragujevacke fabrike. AHA...Obaska sto ja "Zastavi" ne bih dao da sklapa drvena, volujska kola. Ali, ko sam ja i sta ja znam? Inace, mislim da je sve deo predizborne hronike....

[Shumadija do Tokija]

Citam, sklopljen sporazum sa Fiatom. Pravice fabriku u Kragujevcu ili ce uposliti Zastavu da radi njihove modele. Nebitno, ali bice posla i to je odlican dogovor. Jedan od boljih za taj grad, verovatno, u proteklih nekoliko godina. No, nesto mi je u svemu tome jako interesantno.

Eto, ja se cudim kako je moguce da o tom sporazumu likuju Bozidar Djelic i Boris Tadic (nemam nista protiv njihovog potpisa na sporazum u Briselu, ali ovo je nesto drugo). Naime, odmah sam se zatim pitao: zasto, bre, oni uopste izlaze pred kamere kad je to posao izmedju Zastave i rukovodstva Fiata, ili u najgorem slucaju rukovodstva grada Kragujevca i ovih iz Fiata. Sta tu ima da se predsednik drzave pita? Ali, eto, pita se.

Moze li ko da mi objasni, ili sam ja lud, glup, ili nesto trece, pa ne shvatam o cemu se radi.

Pa mislim nema šta tu puno da se kaže osim, kolokvijalno, da to nije posao samo za Zastavu i grad Kragujevac, već veoma važna stvar za republiku Srbiju.Ukoliko bi se automobilska industrija podigla to bi bila velika šansa za čitav niz preduzeća koja bi se bavila proizvodnjom komponenti. Jedno vozilo ima preko 8500 pozicija, ima tu trista svašta da se radi. Tu su i primeri država iz šireg okruženja (Slovenija, Slovačka, Čehosloivačka, Rumunija), gde je upravo država odigrala ključnu ulogu u privlačenju stranih investitora u automobilsku industriju. I to nije sporno.
Meni je više sporno to, što mi je sve ovo prenaglašeno toliko da prelazi granice dobrog ukusa. Priče o preko milijardu evra investicija, poslu za preko 30.000 radnika, mi deluju toliko neverovatne, da jedino šta ja mogu da smislim u vezi toga, jeste da je demokratska opcija u panici pred nove izbore. Obećavaju toliko ne bi li od puka pridobili simpatije, mada mi se čini da su mogli i morali to da urade znatno ranije, ovako u toku predizborne kampanje, to deluje i previše populistički i čini se samo za skupljanje predizbornih poena. Što reče neko, za Srbiju je izgleda super da stalno bude u predizbornoj kampanji jer se upravo tad sklapaju najveći poslovi, započinju autoputevi, prave nove fabrike i virtuelne industrijske zone...
Lično sam veoma skeptičan prema svim ovim lepim najavama. Samo da napomenem šta je pred prethodne izbore najavljivala gradska vlast:
1) Šefenaher, fabrika za autodelove (trebalo je da zaposli 600 radnika)
2) Habiteks, tekstilna industrija (400 radnika)
3) Swisslion (500)
TPV Šumadija napravila halu u virtuelnoj industrijskoj zoni Petrovac i više od godinu i po dana ne može da počne sa radom jer nisu obezbeđeni osnovni komunalni infrastrukturni uslovi. Danas ta hala stoji na ulazu u Kragujevac, potpuno prazna i potpuno nova, kao dokaz "uspešnosti" sadašnje gradske vlasti.
Evo šta najavljuju sada (ostaće to ovde za historijsku analizu):
1) Fijat
2) Đokovići prave teniski centar
3) Kusturica pravi multiplex bioskop
4) Bezcarinsku zonu
5) Izraelska firma Plaza pravi veliki ultramoderni šoping centar na 35.000 kvm
6) Nemačka Supernova pravi hipermarket
7) Zatvoren bazen
...
Med i mleko 

[Domaci izdajnik]

Pitanje krupnih inostranih investicija je uvek i pitanje pravne sigurnosti i makroekonomske stabilnosti drzave. Mislis li da ce ozbiljan koncern poput FIAT-a uloziti pare u mutnu vodu, sve zarad "boljitka" Kragujevacke fabrike.

Pre svega, nikada ne pomišljam na taj način kao da bi neko trebalo da uloži pare iz jednog jedinog razloga: da bi zaposlenima bilo bolje, a fabrika počela da radi. Ne ulaže Fiat zbog toga, već zato što će to njemu da koristi. Dakle, tek ako ima nekakav interes u tome, uložiće. Tako da se tu ne radi o nekom dobrovoljnom prilogu iz tabora Fiata upućenom Zastavi. Tako da priča o boljitku je samo nusproizvod dobrog poslovanja samog Fiata koji ulaže novac i dobija mnogo više (ne bi ulagali da nisu iskalkulisali da će dobiti).

Drugo, i ono najvažnije, pitanje krupnih inostranih investicija u kombinaciji sa mešanjem državnika u poslovanje jedne fabrike, pa bila to i Zastava. Smatram da pravdanje mešanja državnika u poslovanje te fabrike ne može da bude nikakav izuzetak, u stvari, ne sme da se tretira kao poseban slučaj. Ali ću to obrazložiti kroz kritiku komentara "Šumadije do Tokija". (Sledi.)

Pa mislim nema šta tu puno da se kaže osim, kolokvijalno, da to nije posao samo za Zastavu i grad Kragujevac, već veoma važna stvar za republiku Srbiju. Ukoliko bi se automobilska industrija podigla to bi bila velika šansa za čitav niz preduzeća koja bi se bavila proizvodnjom komponenti. Jedno vozilo ima preko 8500 pozicija, ima tu trista svašta da se radi. Tu su i primeri država iz šireg okruženja (Slovenija, Slovačka, Čehosloivačka, Rumunija), gde je upravo država odigrala ključnu ulogu u privlačenju stranih investitora u automobilsku industriju. I to nije sporno.

Isto tako bi, dakle, država trebalo da se umeša u poslovanje svake fabrike koja se bavi širim arsenalom poslova ili proizvodnjom raznih stvari koje povezuju razne druge fabrike kroz sklapanje tih "pozicija" konačnog proizvoda. Dakle, ako bi se počelo sa proizvodnjom TV uređaja u Elektronskoj industriji Niš, to bi značilo da se država opet umeša, pa isto tako i kod proizvodnje veš mašina u Valjevu, ili čega god što bi se proizvodilo u ovoj zemlji. Ja mislim da tu nema mesta za državu, i najmanje za državnike. A evo i zašto:

Ako se strani investitor zainteresuje za ulaganje u neko preduzeće u Srbiji koje se bavi proizvodnjom, na ovaj ili onaj način želi da učestvuje u njenom poslovanju kroz investiranje u preduzeće/fabriku, prilivanjem svežeg inostranog novca... to bi u uređenoj državi trebalo da bude zakonom regulisano i ne bi trebalo da se državnik ni za šta pita. Sav posao bi imali da obave direktori dve kompanije ili preduzeća koje žele da ostvare saradnju, uz posredovanje zakona države u kojoj se investicija sprovodi.

Meni se čini da ništa logičnije od toga nema. I isto tako ne verujem da kad bi Mišković odjednom pokušao da uloži novac u SAD ili Ujedinjeno Kraljevstvo za to trebalo da se pitaju ili posreduju Buš ili britanski parlament, o kakvom god da je preduzeću reč.

Međutim, ovo je Srbija, i debelo centralizovana država, u kojoj sve kreće i sve završava u jednoj tački.

Meni je više sporno to, što mi je sve ovo prenaglašeno toliko da prelazi granice dobrog ukusa. Priče o preko milijardu evra investicija, poslu za preko 30.000 radnika, mi deluju toliko neverovatne, da jedino šta ja mogu da smislim u vezi toga, jeste da je demokratska opcija u panici pred nove izbore.

Slažem se s tim. Očigledno se pokušava na sve načine doći do neki 200.000 glasova koji bi mogli da odluče u korist demokratske opcije. Ako se nešto značajno ne dogodi rezultati izbora su izvesni.