JAT protiv aerodroma Nis

[sAngiE]

Kao da nesto mnogo zavisi od njega! Daj, to sve Lapcevic muti i muti i ja stvarno nisam sigurna sta ce od toga ispati.

Taj covek, doticni L., ne moze, a da ne slaze. Mislim da je to hormonski poremecaj. ???

[provincijalac]

lapcevic je kao i svi drugi ljudi iz beogradskih partija obican poslusnik beogradskih gazda, ne sme mnogo da laje. taman malo da ga primete na lokalu kako nije zadovoljan tretmanom beograda, ali kad treba da se udari kriticno po beogradu, on stane i pomisli na svoju dss-ovsku fotelju. sve sami karijeristi. a nislije neka ponovo glasaju za njih.
aerodrom ce da bude isti kao sto je nis prema beogradu. obican provincijski aerodromcic.

[Admini...]

Sa aerodroma «Konstantin Veliki» i dalje se leti neredovno
Da ne živimo od tuđe magle!

«Jat» izgleda ne želi da leti iz Niša, a ne dopušta drugima, smatraju odgovorni na niškom aerodromu.

Gusta magla u Beogradu donela je protekle sedmice rekordno sletanje aviona na niški aerodrom «Konstantin Veliki» i gužvu uobičajenu za život jedne međunarodne vazdušne luke. Sa podizanjem magle, međutim, niška pista je ponovo opustela. Opet se leti retko, jer se i polasci na novim «Jatovim» linijama do Beča i Štutgarta najčešće otkazuju.

- Spremno smo dočekali vanredna sletanja 16 aviona iz Beograda i u potpunosti odgovorili ulozi alternativnog aerodroma u nastalim okolnostima. Tako je u jednom danu na našu pistu sletelo 18 aviona, a oboren je i rekord ovog aerodroma po broju parkiranih letelica kada se na njemu istovremeno našlo 16 aviona – navodi Aleksandar Nikolajević, zamenik direktora niškog aerodroma.

- Još jednom smo dokazali da «Konstantin Veliki» ima sve uslove za uključivanje u saobraćaj daleko većeg obima od dosadašnjeg i da veoma uspešno reaguje u slučaju potrebe prihvatajući višestruko uvećanje saobraćaja – 18 umesto jednog do dva sletanja dnevno. Posle svega, vazduhoplovne vlasti bi morale da uvaže naše zahteve da Niš dobije zasluženo mesto u vazdušnom saobraćaju.

- Nedopustivo je da «Konstantin Veliki», uprkos svojim mogućnostima i realnim potrebama ovog dela Srbije za avio prevozom, i dalje može da računa samo na ulogu alternative beogradskom aerodromu u slučaju loših vremenskih prilika! – kategoričan je Aleksandar Nikolajević. – Ne želimo da živimo od tuđe magle! Aerodrom može i treba da se razvija u skladu sa potencijalima, a ne da zavisi od broja maglovitih dana u prestonici. Kao alternativa Aerodrom ostvari određen prihod na ime naknade za sletanje i opsluživanje aviona (ne i kroz aerodromsku taksu putnika), što je znatno manje od prihoda od redovnog saobraćaja.

Niška vazdušna luka je nezadovoljna razvojem novih linija «Jat ervejza» do Beča i Štutgarta, koje su nedavno startovale iz Niša zbog otkazivanja letova. Do sada su polasci (po dva puta nedeljno) uglavnom otkazivani, a za Štutgart se letelo samo u danu kada je u Beogradu bila – magla! «Jat ervejz» otkazivanje pravda komercijalnim razlozima i malim brojem putnika, iako se zna da svaka linija traži period uhodavanja i vreme da «zaživi». I juče je let za Nemačku otkazan, a neizvesan je i polazak za Beč u petak. «Jat», izgleda, ne želi da leti iz Niša, a ne dopušta ni drugima – dok ne padne magla!

O. Davidović
Narodne novine, sreda, 6. decembar 2006.

[Admini...]

Jat ukinuo letove iz Niša
13:16 10. februar 2007. | Izvor: Beta

Beograd, Niš -- Aviokompanija Jat ervejz objavila je da je direktne letove iz Niša do Štutgarta i Beča ukinula zbog malog interesovanja putnika.
 

U toj kompaniji je plan bio da se letovi obave ako bude deset ili više putnika, ali se prodavalo najviše šest karata, pa je Jat bio primoran da većinu letova za Beč i Štutgart stornira.

U Jatu kažu da su zbog toga morali da po nekoliko putnika voze autobusom do Beograda što je donelo dodatne troškove i narušilo ekonomičnost linija sa beogradskog aerodroma.

Letovi u tekućoj zimskoj sezoni bili su programirani na osnovu uveravanja gradskih vlasti Niša i tamošnjeg aerodroma Konstantin Veliki da postoji veliko interesovanje putnika za Cirih i Beč što se, kako su naveli u Jatu, osim u špicu sezone, pokazalo kao netačno.

U Jat ervejzu su istakli da su i dalje zainteresovani za tržište niškog regiona i da tokom letnje sezone planiraju direktne letove do Tivta i Ciriha, ukoliko se obezbedi odgovarajuća flota i pokaže rentabilnost tog posla, odnosno, ako se dotiraju ili umanje troškovi.



Radojković: Diskriminacija niškog aerodroma


Direktor niškog aerodroma “Konstantin Veliki" Radisav Radojković apelovao je na gradske institucije da obezbede osnovne uslove za rad tog preduzeća i da pomognu u eleminisanju "diskriminacije".

"Ministarstvo za kapitalne investicije i Direktorat za vazdušni saobraćaj, insitiranjem na neprofesionalnim i nestručnim odlukama, učinili da se saobraćaj iz Niša prepolovi, umesto da se broj letova duplira", rekao je Radojković i kazao da je nacionalni prevoznik Jat prihvatio obavezu da obavlja letove iz Niša, a u stvarnosti ni jedan let nije realizovan, pod izgovorom da nema zainteresovanih putnika.

"Nemamo razlog da sa Jatom imamo konflikt, ali ni razloga da pristajemo na ekonomsku diskriminaciju. Jat je i 2004. godine ocenio da za liniju ka Cirihu nema dovoljno putnika i ukinuo je, a drugi prevoznik je liniju održao i razvio što je omogućilo da tokom 2006. godine imamo nedeljno tri leta zimi, a sedam letova tokom leta", rekao je Radojković.

Sa niškog aerodroma letela je, do proglašenja nezavisnosti Crne Gore, kompanija Montenegro ervejz, da bi prošle godine Jat prihvatio da uspostavi letove ka Cirihu, Štutgartu i Beču.

"Saobraćaj za koji je Jat preuzeo obavezu da ga obavlja nije bio naš zahtev, već zahtev druge kompanije da joj se dozvoli da leti na tim destincijama", rekao je Radojković.

[Admini...]

Komentari u vezi sa konfliktom JAT - Aerodrom Konstantin Veliki:


sasa, 9. februar 2007 14:21 
 
• Aman, dokle problemi sa Jat-om. Pa Niski aerodrom nije u vlasnistvu Jata niti je Jat ucestvovao u njegovom renoviranju. Grad Nis treba jednom za svagda da prekine razgovore i ubedjivanja sa propalom kompanijom u vlasnistvu partijskog establismenta. Ryanair je trazio dozvolu za letove iz Nisa-nije dobio usled blokade iz vrha vlasti. Razne domace kompanije su aplikovale za letove iz Nisa. Sve odbijeno. Pa dokle bre da Nis tavori u mraku i pored sve prisutne infrastrukture. Koga iz vrha vlasti treba da podmitim da odobri letove zainteresovanim kompanijama?
Recite mi koga??


Радомир Ц., 9. februar 2007 14:36
   
• ЈАТ ја прошле јесени саопштио да у зимском реду летења НЕЋЕ бити летова из Ниша (наводно су проценили да нema интересовања). Затим су накнадно (крајем новембра) саоpштили да ће ипак увести понеки лет за Ниш.
Свако ко је из дијаспоре хтео да путује на Југ Србије је имајући у обзир најављени ред летења већ крајем новембра имао резервисану карту до Београда у време празника што се обило о главу "планерима" из Јат-а али је сада добар изговор који потврђује "да нема интересовања". Па ко хоће да купи карту са компанијом која најављује своје летове од данас до сутра?
И како то да је једна друга компанија, којој је рад забрањен интервенцијом странке Нова Србија или ДСС, имала нон-стоп пуне летове Ниш-Цирих-Ниш?
И није проблем у Јат-у, то никако да схвати овај врли директор нишког аеродрома, већ је проблем у томе што се забрањује другим авио-компанијама да лете за и из Ниша.


voja, 9. februar 2007 14:48

• samo lagano, kad zazivi "slobodno nebo evrope" propascete skroz, necete ni iz BG da letite...
 

GT, 9. februar 2007 15:02

• A kako da imaju vise putnika kada stalno otkazuju letove? Da li ima i jedne normalne osobe (sem mazohista) koji bi kupovali karte za ove pravce znajuci da ce umesto u Nisu zavrsiti u Beogradu? Da li je JAT otkazao letove i na drugim linijama iz Beograda na kojima ima 5-6 putnika (a ima ih)? Uz sve ovo, JAT je uspeo da spreci Montenegro Airlines da leti iz Nisa. Bahatost ponasanja ove kompanije nema premca. U saradnji (ako bih bio maliciozan rekao bih napravili su kliku) sa vlascu uspeli su da sprece niskobudzetne kompanije da lete sa ovog aerodroma. JAT dakle nije NACIONALNA kompanija. JAT je, a i bio je, beogradska kompanija (ko ima duze pamcenje setice se kako su svojevremeno izbegavali Sarajevo, Skoplje, pa i Zagreb), a sve pod istim izgovorom da linije nisu ekonomski isplative. Nesto se ne secam da su ikada ukinute linije iz Beograda koje nisu "ekonomski" isplative. Dakle u Srbiji nista novo: a posle se pitamo zasto postoji animozitet prema Boegradu. Jedno je sigurno, sto pre ova kompanija ode na "djubriste istorije" bolje za sve. Ja licno jedva cekam taj dan.
 

Zzzaphod, 9. februar 2007 15:04
   
• Ovo vec postaje simptomaticno. Jat je jesenas prvo rekao da nece da leti iz Nisa, a onda kada su se grad Nis, aerodrom Nis i ljudi iz jugo-istocne Srbije pobunili, onda su dosli direktor JAT-a, vd. direktora direktorata za civlni vazdusni saobracaj, pomocnik ministra za kapitalne investicije i ako se ne varam direktor Beogradskog aerodroma. Posle sastanka, uz obecanje da ce vlada da dotira letove (sic) JAT uvodi po kratkom postupku od kraja novembra/pocetka decembra linije od Nisa ka Becu i Stutgartu (verovatno jer ATR ne moze da se dobaci do Frankfurta, koji bi izvesno bio rentabilniji).

Linije su uvedene sa zakasnjenjem za novogodisnje praznike, i jos je sve radjeno da to ne uspe. Ljudima koji su hteli da kupe karte unapred je govoreno da nije sigurno da ce biti letova, da postoji mogucnost da budu prebaceni za Beograd, itd. Naravno da su ljudi kupovali karte do Beograda, Sofije, Skoplja, jer nisu imali sigurnost da ce leteti do Nisa. Naravno onaj mali broj koji nije kupio kartu ranije.

Primera radi, znam za ljude koji zive u okolini Stutgarta (nekih 50-tak km), koji su iz Ciriha leteli za Nis za novogodisnje praznike, jer niko nije mogao da im jel'te garantuje da ce biti leta do Nisa iz Stutgarta.

Da se ne lazemo JAT nikada nije imao nameru da uspostvi saobracaj iz Nisa, inace da jeste uradio bi to kako treba. Jedina linija koja funkcionise je ona do Ciriha, koja je kao koska bila bacena crnogorcima. Medjutim, niko iz JAT-a nije ocekivao da ce crnogorci da je razrade (na aerodromu u Cirihu, osoblje Montenegra mi je reklo da im je linija Cirih-Nis ubedljivo najrentabilnija). O ozbiljnosti kojom su crnogorci pristupili toj liniji govori mozda i podatak da su za dve godine letenja samo jednom preusmerili avion na Beogradski aerodrom i to zbog magle u Nisu. Najavljene letove nisu (za razliku od JAT-a) otkazivali.

Sto se mene licno tice nemam nista protiv JAT-a, ali bi iskreno voleo da odobre nekom drugom da leti do Nisa ako oni to vec nece (a izvesno je da nece). Neka se oni lepo koncentrisu na Beograd. Problem je sto ako pocne neko da leti do Nisa smanjice se broj putnika koji slecu na Beogradski aerodrom, a verovatno to nekom ne odgovara. Ne znam samo kome. 


D.Savic,Paris, 9. februar 2007 16:12

Jos bolje,bolje da ode JAT iz Nisa skroz na skroz i da se Niski aerodrom otvori za low-cost kompan,ije i to STO PRE!
Radojkovicu,pocni da pregovaras sa drugim kompanijama,slavice te Nis jednog dana!Od Smiljka nema vajde...


drazen, 9. februar 2007 17:47
   
• Drage nislije vratite montenegro na vasem aerodrumu kakav jat to jê kompanija koja sve svjesnoradi da sto prije propane da je neko kupi za nista pare.montenegro je 5 godina zivio od nisa i jos uvjek moli ove da ga puste da leti.na aerodrumu ima 70 porodica koje zive u strahu oce li ostat bez posla zbog jata propalog.dajem glas da se vrati montenegro znam da ce me citav nis i jug srbije podrzat.pozdrev .
 

Bojana J, 9. februar 2007 18:13

• Stvarno me je ova vest prilicno iznervirla>pa dokle vise usijane glave iz BGa da vrsljaju ostatkom Srbije pa nije im nis dedovina da se igraju kako im padne na pamet.Ovakve odluke nasih glavesina celu srbiju mnogo kostaju .Trazim samo da nas puste da zivimo i dozvole onima koji znaju d arade svoj posao.Ljudi pustite kompaniju Montenegro Airlines da leti iz Nisa pustite nas da zivimo ko sav normalan svet.Zbog beogradske politike svi su se razbezali i na kraju odose i crnogorci sasvim prirodno pa niko ne zeli da mu se namecu gluposti kao prihvatljiv sistem vrednosti.
Ajmo Nis na noge protiv javasluka .Dokle BREEEEEEEEEE


Dejan, FFM, 9. februar 2007 19:29
   
• Putnici, pa šta ste vi drugo očekivali osim da JAT obustavi letove. Referendum i izbori su prošli i sad se vraćamo onoj staroj pesmi. Ali sve dok ima onih koji iz pogeršnog nacionalnog ponosa kupuju aviokarte naše nacionalne aviokompanije JAT, beogradski aerodrom i gospoda u direktorijatu za civilno vazduhoplovstvo će moći da se monopolistički izživljavaju nad centralnom Srbijom. Kao što je ovde već pomenuto skoro sve evropske low cost kompanije od letnje sezone lete iz Sofije. Možda je to odlična prilika za nekog niškog autoprevoznika da uvede direktnu liniju do Sofijskog aerodroma. Može sigurno da računa na besplatnu reklamu barem na internetu i šire. Do Sofijsku autobusku stanicu već ima prevoz. Isto važi za Skoplje. Beograd odavno nije kapija za put u svet. Srećan vam monopolizam.


Dare, 9. februar 2007 21:05
   
• E, pa dragi sugradjani, drage Nislije ko i dalje bude leteo sa Jatom taj je pravi buzdovan, jer nam je jeftinije da letimo i iz Skoplja i iz Sofije a ako hocete i iz Budimpeste sa bilo kojom low-cost kompanijom kojih inace ima na pretek. Ja cu tako raditi dok nasa Skupstina ne ratifikuje Sporazum o slobodnom nebu a onda cu lepo iz Nisa.
Sto se tice Jata njega treba UKINUTI ili PRODATI jer nam ne treba gubitas koga svi gradjani Srbije finansiraju a on sluzi samo Beogradu !!!


Горан, 10. februar 2007 05:03
   
• ЈАТ не мора да лети иѕ Ниша, нити нико од њега то тражи. Али држава Србија не сме да брани ЈАТ тиме што онемогућавају другима да лете. Уосталом, ЈАТ каже да нема рачуницу да лети са југа Србије. Ако је то баш тако, зашто је Monetnegro Airlines истеран са тог тржишта које је сам раѕзадио и остваривао одличне профите? А што се тиче твдње да Ниш преставља мало тржиште ѕз авио саобраћај, то се до пре 8 година тврдило и за Приштину (наравно у Београду и наравно у ЈАТ-у), а сада тај аеродром по званичним подацима има промет од око 800 000 путника годишње, дакле само мало мање од "огромног" броја путника који пролазе кроз Београдски аеродром. Када смо код кукања на ЈАТ, да само поменем да је Софија ближа Нишу него Београд. Дакле почећемо да летимо одатле и остављамо паре Европи, а не сами себима. Све чешће ми се чини да би целој Јужној и Источној Србији било много боље да је постала део Бугарске. Како ствари стоје, што даље од Београда то боље, ето већ доказано и у Словенији, Хрватској, Црној Гори...


MJWFC, 10. februar 2007 11:19

• U Nisu vise nema letova, u Nisu nema nacionalnih medija....mozda uskoro nece biti ni Srbije u Nisu.


Sasa, 10. februar 2007 12:42
   
• A sto vi brinete tudju brigu ? Ako se JAT-u (i sta je to JAT - jugoslovenski aero transport - ???) ne isplati sto ne puste da na aerodrom dodje neka druga kompanija. Pa kad bi ta kompanija pocela da leti onda bi se videlo koliko su ovi nasi nesposobni. Mehanicar- da li si se vozio JAT-om - nikad gori avion ne videh u poslednjih 10 godina...
A najbolje je da damo i Kosovo i Nis i Kragujevac... Nek ostane samo Beograd i dosta je. Posle nam je neko drugi kriv....

[provincijalac]

Ovo bi mogla da bude jos jedna inicijalna kapisla za medijski napad Nisa na Beograd. Jedno saopstenje za javnost i solidarisanje sa Aerodromom Nis bilo bi dobro da se napise.

[Shumadija do Tokija]

Klasika. Ako je njima neisplativo da lete iz Niša, neka puste druge, kojima bi to bilo isplativo. Ali neeee. Naša država mora i ovde da igra igranku. Znači meni se ne isplati,a tebi ne dam!  Još jedan pokazatelj koliko je država centralizovana i koliko je decentralizacija i regionalizacija neophodna. Beograd će na kraju uništiti Srbiju, ako se ne probudimo!

[milanche]

Tačno!! Ja mislim da ovo više nema smisla šta nam Beograd radi! Ne mogu da shvatim da će za možda čak i neku godinu Beograd načisto da uništi celu Srbiju-pogotovu poljoprivredu i sela! Žalostno je što naš grad Niš propada a mi smo tu ,pa da kažem nemoćni, i slušamo Velikog Brata.Uništena nam je privreda,ništa ne radi u gradu beda,siromaštvo....Zaista srce mi se cepa kada vidim kako se živi u Beogradu,a kako mi preživljavamo u Nišu!

[provincijalac]

Beograd će na kraju uništiti Srbiju, ako se ne probudimo!

Moze i drugacije to da se kaze: Centralna Srbija nastoji da progura Beograd u prvi plan, tako doslovno vazi ona Srbima neophodna SLOGA.    Svi za jednog, i tu je tacka.

Ne mogu da shvatim da će za možda čak i neku godinu Beograd načisto da uništi celu Srbiju-pogotovu poljoprivredu i sela!

Pa nema veze, onda cemo da se preselimo u Beograd i uzivamo u onom sto smo decenijama gradili, na stetu provincije koju ostavljamo za nama. Bas kao sto rade ovi politicari sto ce uskoro da zasednu u skupstinske fotelje, i zaborave odakle su dosli.  :sumnjalo:

[Domaci Zdajnik]

Turska aviokompanija želi da leti iz Niša. Letovi bi krenuli krajem marta ako to dozvoli Vlada Srbije. Linija je Istanbul - Niš - Istanbul. S obzirom na to da je Bugarska ušla u EU, i da je potrebno vaditi vizu ako se želi prelaziti preko nje kopnom, avionski prevoz do Turske mogao bi da bude naročito isplativ.

Ipak, čeka se odgovor Beograda.

Inače, na NTV (Niškoj televiziji) je voditeljka postavila pitanje Radojkoviću (direktoru niškog aerodroma) u vezi sa onim što se piše po medijima: da li se niški aerodrom namerno guši da bi jedini alternativni aerodrom beogradskom bio onaj u Užicu.

[Admini...]

Još jedno obećanje ministra Velimira Ilića menadžmentu niškog aerodroma Konstantin Veliki
Ako neće Jat, leteće turski Atlas jet
 
 
Niš - Ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić izjavio je preksinoć u Nišu da je spreman da odmah potpiše dozvolu za uspostavljanje avio-saobraćaja sa međunarodnog aerodroma Konstantin Veliki u Nišu prema Turskoj jer "ne želi da koči razvoj niškog aerodroma i privrede tog regiona".

- Jat ervejz ne može da se ponaša neodgovorno i uzurpira niški aetrodrom. Ukoliko Jat ne želi da organizuje letove iz Niša, neka pusti druge da obavljaju taj posao. Manite se Jata, ako on ne želi neku liniju iz Niša dovedite onoga ko hoće, imate odrešene ruke. Građani Niša i okoline zbog trgovine i turizma imaju potrebe za letovima prema Turskoj - rekao je Ilić komentarišući zahtev turske avio-kompanije Atlas Jet upućen nadležnim organima u Srbiji da joj dozvole čarter saobraćaj na relaciji Istanbul-Niš, koji bi mogao da startuje već 20. marta.

Ministar Ilić je, međutim, pre četiri meseca, posle sednice Vlade Srbije u Nišu, kazao da će "Jat ervejz sigurno leteti sa niškog aerodroma", te da je Vlada spremna i da subvencioniše takve letove "ako bude trebalo". Uprkos istovremenim najavama rukovodstva Jat da će u redovni zimski red letenja uvrstiti linije od Niša do više destinacija u Evropi, jer "ima ekonomski interes za to", od novembra prošle godine bilo je samo nekoliko letova do Ciriha, Štutgarda i Beča. Već početkom ove godine Jat je ukinuo i te linije uz obrazloženje da "nisu rentabilne". Treba, takođe podsetiti da je krajem prošle godine, Direktorat za civilni vazdušni saobraćaj odbio zahtev srpske kompanije Master-ervejz da više puta sedmično leti iz Niša ka Cirihu, Frankfurtu i Beču. Čelnici Master ervejza najavili su tada da će pokrenuti sudski postupak protiv Vlade Srbije i Direktorata jer su "na nezakonit način odbili zahtev kompanije", uz ocenu da Vlada podržava monopol Jat ervejza. Oni su dodali da najava ili samo subvencioniranje neke avio kompanije od strane države predstavlja "grubo kršenje evropske prakse u vazdušnom saobraćaju".

Z. Miladinović
list Danas, 9.3.2007.

[provincijalac]

Turski Atlas džet dobio dozvolu za čarter letove na liniji Niš - Istanbul
Doping za niški aerodrom


Niš - Turska avio kompanija Atlas džet dobila je dozvolu Direktorata za civilni vazdušni saobraćaj za letove na liniji Niš-Istanbul, saznala je danas agencija Beta u Ministarstvu za kapitalne investicije. "Ministarstvo je odobrilo dozvolu za letove iz Niša tri puta nedeljno", rečeno je u Ministarstvu za kapitalne investicije.

Radisav Radojković, direktor međunarodnog aerodroma Konstantin Veliki u Nišu, izjavio je juče da će Direktorat za vazdušni saobraćaj u ponedeljak (12. marta) izdati formalnu dozvolu za čarter letove turske avio-kompanije Atlas džet na relaciji Niš-Istanbul. On je precizirao da ima "proverenu informaciju" da je Direktorat za vazdušni saobraćaj dobio saglasnost resornog ministarstva da izda takvu dozvolu, tako da se čarter linija sa niškog aerodroma ka Turskoj može smatrati "završenom stvari", jer je "kočničar" ovakvog aranžmana bilo ili moglo biti samo ministarstvo, a ne Direktorat.

- Radujemo se ovakvoj odluci koja je dobrodošla jer se niški aerodrom nakon odluke Jat ervejza da odustane od letova iz Niša zbog navodne nerentabilnosti, nalazi u veoma teškoj situaciji. Ovakva odluka će pomoći da niški aerodrom, koji je na ivici egzistencije, bar preživi. Ali, pravo rešenje za opstanak našeg aerodroma je uvođenje redovnih linija ka Evropi, a to će se dogoditi ukoliko za državu budu važni interesi putnika, a ne nečiji pojedinačni interesi. Interesovanje putnika za letove iz Niša sigurno postoji, a dokaz za to je uvođenje linije ka Turskoj - izjavio je Radojković za Danas.

Atlas-džet podneo je zahtev prošlog meseca, izražavajući spremnost da avio saobraćaj započne 20. marta ove godine. Ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić pre dva dana u Nišu kazao je da "niški aerodrom mora da se razvija bez obzira na odluku Jat ervejza". "Ne možemo da dozvolimo da niški aerodrom bude blokiran zato što Jat ervejz ne može da leti", rekao je Ilić. Jat ervejz sa niškog aerodroma leti dva puta nedeljno za Cirih, a saobraćaj za Beč i Štutgart nikada nije realizovan, iako je u redu letenja.

Beta
10.3.2007.

[Plodni bizon]

Govorio sam ja, pre cemo sa Turcima da ostvarimo kvalitetnu saradnju nego sa Beogradjanima:

Posle dvadesetak dana od otvaranja redovne linije Niš-Istanbul, rukovodstvo niškog aerodroma "Konstantin Veliki" prezadovoljno je interesovanjem građana za putovanje na ovoj destinaciji. Prema rečima direktora niškog aerodroma Radisava Radojkovića, najveće interesovanje putnika za letove za Tursku vlada nedeljom, kad je avion "SRJ 900" koji saobraća na liniji do Istanbula, dupke pun.

[provincijalac]

Meni nesto nije jasno. B92 kaze:

Prošle godine gradska vlast Niša je zatražila od Jat ervejza i vazduhoplovnih vlasti uspostavljanje redovnog saobraćaja sa niškog aerodroma, ali avioni Jata još ne lete prema velikim evropskim centrima.

Kakve veze imaju letovi Jata prema velikim evropskim centrima sa uspostavljanja redovnog saobracaja iz Nisa?

[provincijalac]

Letovi za Cirih otkazani "iz tehnickih razloga"
Jat Nišu opet seče krila

* Putnici iz Niša za Cirih u nedelju morali da otputuju do glavnog grada i da za Švajcarsku odlete sa Surčina
* Na Niškom aerodromu strah da se ne ponovi priča od prošle godine kada su ukinuti letovi za Beč i Štutgart

Poslovodstvo niškog aerodroma "Car Konstantin" ogorčeno je novonastalim prilikama koje diktira nacionalna avio-kompanija. Naime, svi oni koji su za vikend, 10. juna trebali iz Niša da polete ka Cirihu predhodno su trebali ipak da doputuju do glavnog grada i za Švajcarsku odlete sa Surčinskog aerodroma. Obrazloženje je bilo kratko, ali ne baš i jasno, a glasilo je: "Iz tehničkih razloga".

- Na žalost i oni koji za Cirih budu putovali 15. i 17. juna poleteće sa Surčina, a ne iz Niša, nezadovoljno kaže direktor niškog aerodroma Radisav Radojković i dodaje da su i ova dva leta iz Niša otkazana uz isto obrazloženje.

- Sve sluti da će se ove sezone ponoviti priča od prošle godine kada su sa našeg aerodroma ukinuti letovi za Beč i Študgart. Tada su putnici leteli avionima "Montenegro erlaajnsa" redovno i uredno, a iz Niša su povremeno leteli i avionom "Jata". Posle razdvajanja državne zajednice crnogorska aviokompanija nije dobila dozvolu za letove iz Niša, a usledila je višemesečna kampanja "Jata" koja se sastojala u tome da su putnici na fin način odvraćeni od našeg aerodroma uz obrazloženje da letovi iz Niša i nisu baš sigurni, da nema dovoljnog broja putnika kako bi JAT imao i dalje ekonomsku oporavdanost za njihovo organizovanje i polako linije su ukinute, objašnjava Radojković.

- Sada se ponavlja slična priča. Primera radi prošlog leta iz Niša se za Cirih letelo sedam puta nedeljno, a sada je trebalo samo dva puta. Da postoje realne potrebe za veći broj polazaka dovoljno govori podatak da sa Surčina za Cirih nedeljno ima 24 leta. Po logici stvari, a i prema realnom interesovanju putnika ta dva leta iz Niša za Cirih nedeljno trebalo bi da budu prebukirana. Međutim, JAT stoji na stanovištu da su baš ta dva leta višak i nisu ekonomski isplativa. U pozadini je u stvari nešto drugo. JAT nema dovoljan broj letilica, a drugim avio-kompanijama koje su zainteresovane za letove iz našeg grada ne daju se dozvole, kaže Radojković.

- Sada se nalazimo, u slobodno mogu reći, u fazi lagane ali sigurne egzekucije, jer JAT kao što je činio i ranije sa drugim letovima za inostranstvo, odgovara putnike da kreću iz Niša, čak i ako bude nekih povremenih letova, broj zainteresovanih će se smanjivati i onda će zaista figurirati obrazloženje da letovi iz Niša nisu rentabilni i nemaju ekonomsku opravdanost. Šta sledi posle toga može se naslutiti, zaključuje Radojković. I pored ni malo prijatne situacije u kojoj su se našli baš u vreme kada je recimo prošle godine u ovo vreme iz Niša letelo i po nekoliko vanrednih letova za Cirih, poslovodstvo niškog aerodroma pokušaće da spreči namere nacionalnog avioprevoznika.

- O svemu što se dešava obavestićemo Direktorat civilnog vazduhoplovstva SCG, jer je dužan da preduzme odgovarajuća mera prema prevozniku koji je preuzeo obavezu da obavlja redovan saobraćaj iz Niša. Obratićemo se nadležnom ministarstvu sa molbom da se realizuje ono što je javno izneto u medijima-da je niški aerodrom prepušten drugim avio-kompanijama da organizuju letove.

Neka to zvanično ponove, jer mi sigurno imamo kompanije koje će odmah leteti za Cirih. Čini mi se da je to do sada bila populistička priča jer ni jednoj drugoj avio-kompaniji sam JAT-a ne daje dozvola za letove iz Niša, dodaje Radojković.

S. J.
Narodne novine, 11. 06. 2007.