Zabranjeno nebo
U vreme obnove niškog aerodroma nakon bombardovanja, grad je obišao i direktor JAT-a, i pred kamerama rekao kako je vlada Norveške mogla više da dobije da je novac uložen u niški uputila u razvoj aerodroma "Beograd". Izneo je sasvim relevantne argumente za to, jer prestonica je poznata evropska destinacija, pa iako je njen aerodrom i u tadašnjem stanju sasvim zadovoljavao evropske uslove, prognoza povećanja saobraćaja pretpostavljala je bolje uslove za doček gostiju, veći broj šaltera, bolje i brojnije restorane, itd. Norveška sredstva uložena u Niš mogla su da izgrade parkić prijatan za oko onoga ko tek siđe iz aviona. Umesto toga, oni su započeli izgradnju nekog tamo aerodroma u provinciji koji je, osim tog geografskog minusa, ranije bio korišćen prvenstveno kao vojna a ne civilna vazduhoplovna luka.
Da su Norvežani na vreme konsultovali Beograđane verovatno sada ne bi bili u debelom minusu, zajedno sa gradom koji održava da ne propadne i to što su ovi izgradili. Ovako muke na sve strane: jedni bacili novac, drugi plaćaju kamatu, a trećima se ne da da ulože i naprave parkić.
A ko je kriv?
Pre više od godinu dana, tek po oporavku niškog aerodroma, privatna aviokompanija iz Irske bila je zainteresovana da leti iz Niša i to na velikom broju destinacija. Problem je bio u tome što je njihov let bio mnogo jeftiniji od JAT-ovog, tako da su ljudi iz državne aviokompanije intervenisali kod ministra za kapitalne investicije koji je, mada ingerencijama van te priče, obavio razgovor sa Nišlijama i zaustavio "irsku priču", jer je to jedini način da se zaštiti državno preduzeće. Tako smo učinili da JAT i dalje zarađuje i više nego pristojno, da finansira beogradski budžet i sport, a Nišlija vodi računa da ne nikne trava na njegovoj pisti.
"Pa dobro, šta će nam stranci kad sa našeg aerodroma mogu da lete naši avioni. I to je dovoljno. Barem za početak.", reći će neko. Ali neko ko ne zna da JAT odbija da leti sa ove piste, jer mu se ne isplati. Leteo je malo (par meseci), iz "poštovanja" prema novom aerodromu, ali brzo je shvatio da relaciju Beograd - Niš brži automobil pređe za slično vreme po jeftinijoj ceni. Za dalje destinacije nije bio zainteresovan. To se njega ne tiče, on gleda u svoj džep i kaže: neka dođu do mene, ionako nemaju alternativu. To što sa niškog aerodroma jedva nedeljno poleti koji čarter avion nekog privatnika, što takvo stanje proizvodi neverovatne troškove i zaduženja aerodroma Car Konstantin, i što ga od propadanja jedva pokušava spasiti neki let crnogorske aviokompanije, Beogradu ne privlači pažnju.
Ali nije kriv samo Beograd, kao što nije kriv onaj ko samo uzima ono što mu se daje. Kriv je onaj ko to dozvoljava da mu se događa. Dva momenta su tu interesantna. Jedan je susret sa republičkim i beogradskim zvaničnicima s obzirom na "irsku priču", a drugi je obustava saobraćaja sa našeg aerodroma od strane JAT-a. Nijednom niška delegacija nije izvukla ništa dobro sa tih simpozijuma, kao da odlaze kako bi primili instrukcije, a ne da bi se dogovorili na obostranu korist.
Danas u Nišu postoji aviosaobraćaj i to čarter letovima na relaciji sa Londonom, kako bi engleski skijaši dospeli nešto lakše do Kopaonika nego u slučaju da idu preko Beograda. Profit koji aerodrom ovim ostvaruje mnogo znači gradu, iako je čitavo tromesečje takvog saobraćaja jednako jednom dnevnom protoku na beogradskom aerodromu. Koliko bi Niš dobio da je ostvario saradnju sa još nekim kompanijama? Koliko bi značilo niškoj omladini da je Beograd dozvolio više puta jeftiniju relaciju (od JAT-ove) sa svim delovima sveta preko Iraca; koliko bi značilo gradu kad bi svoj budžet mogao upotpuniti a ne ojaditi aerodromskim poslovanjem… Koliko bi značilo niškoj privredi kad bi imala lagodan saobraćaj sa Evropom i svetom.
Povremeno se jave zainteresovani investitori koji bi hteli da imaju lakšu vezu sa našim gradom, ali to država nekim rezonom odbija da omogući. A onda čujemo kako se aerodrom "Beograd" zadužio kod EIB u iznosu od 5 miliona evra samo za povećanje broja šaltera. I to ćemo mi osetiti, jer to je i naše zaduženje. Ali hoće li neki dinar ući i u Niš, a na račun države?
Aleksandar Kekenj, Differentia
If you enjoyed this post, please consider to leave a comment or subscribe to the feed and get future articles delivered to your feed reader.
Comments
No comments yet.
Leave a comment